拜登政府宣布要將「中國製」電動車的關稅從目前的25%一舉提高至100%，並要對陸製電池與部分電動車零組件徵收25%關稅，此舉短期內或許能保護美國車廠，但恐會傷害美國電動車的普及步伐，不利拜登當局的綠能政策。 路透報導，美國11月總統大選在即，拜登和川普比強硬。兩人都認為，搖擺州如密西根州、威斯康辛州、賓州等民眾，仰賴製造業工作，反中貿易政策將能吸引這些選民。 但業界主管和分析師說，美中的綠能貿易戰，可能會推升電動車和電池等硬體成本，使電動車整體價格居高不下。據美國運輸部數據，有些打著美國品牌的電動車，如福特的野馬Mach-E與特斯拉的Model 3，車內零組件有30%~51%來自中國大陸。 比亞迪的美洲營運主管李珂說，大陸供應鏈在電池、採礦、及所有的技術整合，都領先業界，為何不允許美國業者自行選擇最佳供應商？ 至於強化關稅保護，長期來說是否有助美國車廠、或有利消費...
美國貿易代表戴琪表示，拜登政府正在關注中國大陸公司從墨西哥向美國出口汽車的任何企圖，並考慮如何阻止他們規避針對陸製電動車的關稅。 戴琪周二（14日）表示，政府正在監控中國業者在墨西哥的動向，並對任何可能利用墨西哥新工廠來進入美國汽車市場的跡象保持高度警戒。 白宮同日才宣布，對從中國進口的電動車關稅稅率提高三倍至100%，此舉主要是為美國車廠保護戰略成長領域。 戴琪周二在白宮接受彭博電視採訪時說：「我們都在關注這樣的情勢，即有中國企業、國營企業在第三國購買土地、設廠，並尋求進入美國市場的其他管道。」有中國企業一直在美國邊境以南購買土地。 此前稍早，戴琪在記者會上表示，美國貿易代表署（USTR）認真關切中國在墨西哥的擴張，當局正在「研議我們所有的工具，看看是否可以解決這個問題」。 彭博資訊今年稍早報導，大陸電動車龍頭比亞迪一直考慮在墨西哥設立電動車工廠。比亞迪1...
白宮14日指出，將對中國大陸製鋰電池、電動車、太陽能板、半導體、外科手術手套等產品提高關稅稅率，並對裝卸貨櫃用的橋式起重機、及注射品與針頭開徵關稅，各項產品的生效期分別從2024年到2026年開始，凸顯總統拜登在大選年強化國內重要製造業的企圖心。 目前這些產品一年的進口額約180億美元。拜登將於14日正式宣布上述措施。 中國大陸的電動車關術稅率將提高三倍，從25%拉高到100%，額外還有美國對所有進口汽車課徵的2.5%關稅。 今年的鋰離子電動車電池關稅稅率將從7.5%大幅提高到25%，非電動車的鋰離子電池關稅稅率也提高到25%，但2026年後不再延續。電池零組件的關稅稅率今年也會從7.5%拉高到25%。傳統石墨和永久磁鐵關稅稅率2026年將從零提高到25%，只是特定其他關鍵礦物今年就會生效。 半導體稅率將在2025年前由25%提高到50%，太陽能電池（不管是否已組...
基隆青年電動機車計畫，綠議員今天質疑共需40億恐排擠民生建設及基隆捷運預算，市長謝國樑下午回應表示，因為電動車是他的重要政見，確實有一些資金、市政預算會調整，但可以民間投資來取代公共建設。每輛以5.5萬成本估算，4年發5萬輛，約需經費27.5億，非40億。 基隆市議會今天召開定期會，市長施政總報告，藍綠議員聚焦在免費電動機車補助計畫交鋒，此次追加減預算25億中電動車相關計畫占7億，並提出3.0新方案，不限廠牌每輛最高補助6萬元，還有首批300多位鄰長也要發每輛8萬電動車。 國民黨議員藍敏煌說，電動車計畫率全國之先，這是國家重要政策，證明謝市長有遠見，因為之前月資費高，2.0、3.0都是好方案，充電樁可能會不夠要趕快設置。里長、鄰長能納入是好事。 國民黨議員秦証說，青年電動車民進黨誤導為40億，里鄰長是公務機車，不是送里鄰長，何來40億？里鄰長使用有便捷性，可以訂一個辦法...
台中市公車營運五個月倒了兩家電巴客運，熟悉公車營運人士指出，四方電巴與捷順電巴兩家公司背後都是電動車的車商，成立客運公司陸續投入台中客運市場；其他公車業者說，電動車電池成本高，同樣的營運期成本是油車的4倍，即使市府補助也入不敷出，最後走上結束營運之路。 交通部的政策2030年要有1萬輛市區電巴，減碳零排優先，各縣市政府必須配合。業者指出，電動車的電池成本很高，視製造商不同，平均500萬元，甚至更高。第一年衰退率達5%到8%，跑個3、5年，可能衰退30%左右，電動車須保持25%的殘餘電量，用到5年後電池可用量剩45 %，幾乎都要換新車。 另外，電車每輛成本約1000萬元，是油車的一倍，電巴幾乎都要有油車備用，購車及維護成本相當高，市府的補助根本無法彌補虧損。 業者說，四方與捷順兩家公司成立時，高薪搶司機，每個月多出2萬到3萬元，但市府採取里程加上人次補助，兩家業者跑偏遠路...
「中國+1」成為全球科技業及製造業近年趨勢。和碩（4938）集團董事長童子賢昨（21）日直言，中國大陸做為全球最重要的製造基地角色不會轉變，但預期未來五至十年，製造業有七成會離開大陸，朝墨西哥、越南、印度、印尼，甚至東歐發展。 童子賢昨日出席台北國際書展活動，探討去全球化之後的國際新賽局中，台灣科技產業的重構與挑戰，他從製造業版圖的轉移，到價值鏈的轉變，以及地緣政治影響，是未來台灣面臨的三大挑戰與機會切入。 在製造業版圖轉移方面，童子賢說，過去二、三十年，對台商尤其是科技業來說，大陸一定是最重要的地理版圖，但是大陸的主觀因素跟全球客觀環境的變化，導致過去五到七年，製造業版圖悄悄發生變遷。 童子賢表示，到目前為止，大陸做為全球最重要的製造基地角色不會轉變、但份量會減少，製造業不可能100%撤出大陸，過去30年包含台灣製造業在內的廠商當地布局相當深，盤根錯節成就大陸製造基地...
美國新創電動車公司Rivian與Lucid今年產量預測都遠低於分析師預期，Rivian更將裁減10%的支薪人力，凸顯電動車市場趨緩對照兩家新創業者構成的艱鉅挑戰，股價在盤後交易雙雙重挫。 Rivian上季營收年增96%至13.2億美元，僅略優於市場預期，虧損雖年比縮減11.6%至15.2億美元，但經調整後每股虧損1.36美元，不如分析師預期的每股虧損1.33美元。Rivian股價盤後應聲重挫15%。 Rivian預期，今年全年將生產5.7萬輛汽車，和去年水準差不多，卻遠少於分析師平均預估的逾8萬輛。Rivian主管在致股東信表示：「經濟和地緣政治不確定性與壓力，特別是處於歷史高點的利率，都形塑我們對2024年的預期。」 Rivian計劃再裁減10%的支薪人員，作為大力削減成本的一環。CFRA分析師Garrett Nelson說：「很不幸的是，缺乏較強的市場需求，Rivi...
由於市場對電動車電池原物料鋰礦的需求減緩，澳洲鋰礦業者去年獲利減少。但Pilbara等當地大型鋰礦商紛紛表示，需求近來有回彈跡象，市場有望趨穩。 綜合路透和彭博資訊報導，由於電動車銷售成長放緩，鋰價過去一年下跌約七成，全球鋰礦商獲利隨之銳減，只能縮減生產、檢討各類支出，至今仍在苦苦掙扎。 Pilbara前兩季獲利大減78%至1.79億美元；澳洲鋰原物料供應商Mineral Resources獲利減少49%；IGO公司淨利縮減53%。 彭博資訊報導，鋰價在過去三個月顯現觸底跡象，儘管仍較2022年末的高峰跌了80%。全球最大鋰礦商Albemarle上周表示，此價格水準「難以維持市場穩定」。 Mineral Resources執行長艾里森22日表示，目前鋰價已見底，今年料將有階段性的改善。 Pilbara總經理亨德森表示，我們所有的客戶都在取貨，有的甚至要求加購...
德國豪華車廠賓士汽車（Mercedes-Benz）22日預測，由於中東和俄羅斯地區衝突所帶來的「極高」不確定性，以及美中關係緊張，2024年汽車和廂型車的銷售報酬率將降低。 賓士在聲明中表示，關鍵零件的供應鏈瓶頸持續構成「顯著的風險因子」，而「經濟成長放緩加劇」的可能性，也將可能衝擊汽車市場。 賓士公布，因通貨膨脹、供應鏈相關成本和零件短缺使獲利減損，2023年汽車部門經調整後的銷售報酬率為12.6%，與預測相符。2023年營收雖有2%增幅，但稅前息前獲利卻由205億歐元跌至197億歐元。 賓士預測2024稅前息前獲利將略遜於去年，經調整後的銷售報酬率將降至10%~12%，箱型車獲利將由去年的15.1%降至12%~14%。 賓士在2023年曾數度警告，供應受阻和通膨情形將使銷售承壓，而價格競爭也將使利潤受壓，特別是電動車市場的競價情形。 儘管如此，外界仍預期...
綜合陸媒引述特斯拉中國消息，特斯拉上海儲能超級工廠已獲得施工許可，工廠計劃於5月開工，明年第1季就要實現量產。外界認為特斯拉將再度成為「鯰魚」帶動大陸新儲能行業的發展。 據了解，該工廠座落在上海臨港新片區，為特斯拉在美國本土以外的首個儲能超級工廠項目。上海臨港管委會官微13日消息稱，特斯拉上海儲能超級工廠建設項目已完成施工許可證核發。該項目總佔地面積約20萬平方公尺，總投資約14.5億元。 後續，特斯拉上海儲能超級工廠將生產超大型商用儲能電池（Megapack）幫助電網運營商、公用事業公司等更高效地存儲和分配可再生能源。而200多台Megapack可以組成一個儲能電廠，儲存100萬度電。 該項目初期規劃年產商用儲能電池1萬台，儲能規模近40GWh。據高工產業研究院（GGII）數據，2022年中國儲能鋰電池出貨量為130 GWh，意味著特斯拉超級儲能工廠產能，相當於中國2...
