綜合陸媒引述特斯拉中國消息，特斯拉上海儲能超級工廠已獲得施工許可，工廠計劃於5月開工，明年第1季就要實現量產。外界認為特斯拉將再度成為「鯰魚」帶動大陸新儲能行業的發展。 據了解，該工廠座落在上海臨港新片區，為特斯拉在美國本土以外的首個儲能超級工廠項目。上海臨港管委會官微13日消息稱，特斯拉上海儲能超級工廠建設項目已完成施工許可證核發。該項目總佔地面積約20萬平方公尺，總投資約14.5億元。 後續，特斯拉上海儲能超級工廠將生產超大型商用儲能電池（Megapack）幫助電網運營商、公用事業公司等更高效地存儲和分配可再生能源。而200多台Megapack可以組成一個儲能電廠，儲存100萬度電。 該項目初期規劃年產商用儲能電池1萬台，儲能規模近40GWh。據高工產業研究院（GGII）數據，2022年中國儲能鋰電池出貨量為130 GWh，意味著特斯拉超級儲能工廠產能，相當於中國2...

中鋼早於2007年開始與知名電動車大廠合作，透過 EVI（Early Vendor involvement，早期供應廠參與）協同研發機制，開發供應客戶各車款馬達所需的高能效電磁鋼，近期更成功開發出低鐵損、高磁通、高強度的超能效自黏塗膜電磁鋼25CS1250FY產品，除了已通過車廠驗證及開始供料外，也有助中鋼拓銷及擴大精緻鋼品產量，穩固中鋼在全球電動車馬達用電磁鋼市場的領先群地位。 電動車具有節能減碳的環保優勢，全球各先進國家均訂有稅則獎勵與推動比例期程，鼓勵各大車廠積極投入開發，全球電動車銷售量截至去(2023)年為止已逾2,000萬輛，年成長率達28%，整體而言電動車已進入規模化快速發展階段，逐漸成為新世代汽車主流。 馬達廣泛應用於家電、電子、自動化及汽車等產業，在工業領域占有重要地位，其主要零件多為金屬製品，包含鐵芯、磁鐵、軸承及外殼等，其中，馬達鐵芯即由電磁鋼片堆疊而成...

去年主要市場的油電混合車銷售量成長力道，比電動車還要強勁，這是電動車成長減速的跡象之一。 日經新聞引述MarkLines的報告報導，在包含中國大陸、日本和美國的14個國家中，油電混合車的銷量去年成長30%至421萬輛；相較下，電動車和插電式車款銷量成長28%至1,196萬輛。 在2023年整體銷售中，油電混合車占比達7%，較2021年增加2個百分點。 東京AlixPartners常務董事鈴木智之表示，對於電動車的可靠性感到焦慮，一直是阻礙電動車銷售的原因，「電動車遇到寒冷天候時便暴露出其弱點，加上推動低價電動車的進度欠佳」，是消費者卻步的原因。 便利性也是消費者的考量。一輛續航里程150公里的電動車，至少需要充電30分鐘，是內燃機引擎車或油電混合車加油所需時間的十倍，電動車車主在充電站可能面臨大排長龍的局面、或是要離開車等很久才能充好電。 此外，刺激電動車銷...

面對大陸電動車大量出口，歐美備感威脅。歐盟對陸電動車啟動反補貼調查，而美方考慮以關稅以外方式限制對大陸電動車零件進口。對此，大陸外交部發言人毛寧20日在例行記者會上表示，有關國家以「去風險」為名，構築「小院高牆」，不追求跑得更快，卻試圖絆倒別人，看似贏了，實則輸掉了自己的長遠發展，也拖累了世界的進步和繁榮。 「有關中國汽車出口的數據，顯示中國製造業的高質量發展和科技創新的活力。」毛寧表示，分工合作、互利共贏是汽車產業鏈的一個顯著特點，中國汽車產業的跨越式發展為全球消費者提供了高質量、高性價比的產品。中國每出口三輛汽車，其中就有一輛是電動汽車，這也為全球實現綠色低碳轉型作出積極的貢獻。 毛寧強調，中方始終認為，各方應當團結而不是分裂，合作而不是對抗，開放而不是封閉。在維護自身利益時兼顧他方利益，在尋求自身發展時促進共同發展，為經貿合作創造國際化、市場化、法治化的環境，推動經濟全...

電動汽車在冬天續航力大減，主要原因是動力電池在低溫下運作狀況不佳，但寧德時卻發表一款不怕冷的電池，測試在零下20度C的低溫下在24分鐘內可以將電量從20%充電到80%。 全球動力電池龍頭寧德時代20日宣布，寧德時代神行超充電池將量產，日前在冬季電池性能測試中，即便在黑龍江黑河-20℃的寒冷環境中，該電池也能實現24分鐘內將電量從20%充至80%。 寧德時代神行超充電池將首發裝載在奇瑞汽車的新款中大型SUV車型星紀元ET，神行超充電池是全球首款磷酸鐵鋰4C超充電池，在常溫條件下可以實現充電10分鐘內，車輛續航400公里。 寧德時代工程師表示，北方的電動車用戶，終於可以跟冬天充不進去電，冬天充電慢說再見了。 大陸北方的冬天，許多車主都會將電動汽車停在零下溫度的戶外，但第二天遇到低溫環境就無法啟動。測試者將搭載神行超充電池的車輛停在黑龍江的冰面上進行12小時的靜置，第二...

面對大陸電動車出海發展，歐美備感威脅。歐盟對陸電動車啟動反補貼調查，而美方考慮以關稅以外方式限制對大陸電動車零件進口。對此，大陸外交部發言人毛寧20日在例行記者會上表示，有關國家以「去風險」為名，構築「小院高牆」，不追求跑得更快，卻試圖絆倒別人，看似贏了，實則輸掉了自己的長遠發展，也拖累了世界的進步和繁榮。 「你提到的有關中國汽車出口的數據，顯示了中國製造業的高質量發展和科技創新的活力。」毛寧表示，分工合作、互利共贏是汽車產業鏈的一個顯著特點，中國汽車產業的跨越式發展為全球消費者提供了高質量、高性價比的產品。中國每出口三輛汽車，其中就有一輛是電動汽車，這也為全球實現綠色低碳轉型作出了積極的貢獻。 毛寧強調，中方始終認為，各方應當團結而不是分裂，合作而不是對抗，開放而不是封閉。在維護自身利益時兼顧他方利益，在尋求自身發展時促進共同發展，為經貿合作創造國際化、市場化、法治化的環境...

根據TrendForce統計，2023年全球新能源車（NEV；包含純電動車、插電混合式電動車、氫燃料電池車）共計銷售1,303萬輛，年成長率29.8%，相較2022年的54.2%明顯下滑，其中純電動車（BEV）為911萬輛，年成長率24%; 插電混合式電動車（PHEV）為391萬輛，年成長率45%。 TrendForce進一步表示，中國大陸是最大的新能源車銷售地，在全球新能源車市場擁有約60%的市占率，但在高基期情況下成長趨緩，加上其他區域的銷量成長有限，彌補不了中國大陸市場的缺口，將導致新能源車銷量年成長率出現減緩，預估2024年新能源車的銷量為1,687萬輛，年成長率29.5%。 2023年純電動車（BEV）排名仍由Tesla奪冠，市占率19.9%，比亞迪位居第二，緊追在後，比亞迪與Tesla的全年銷量落差已縮小至24.8萬輛。此歸功於比亞迪在中國大陸市場銷量穩定，海外銷...

去年在主要市場，油電混合車的銷售量增幅比電動車還要強勁，這是電動車成長減速的跡象之一。 日經新聞引述MarkLines的報告報導，在包含中國大陸、日本和美國的14個國家中，油電混合車的銷量去年成長30%至421萬輛；相較下，電動車和插電式車款銷量成長28%至1,196萬輛。 在2023年整體銷售中，油電混合車占比達7%，較2021年增加2個百分點。 東京AlixPartners常務董事鈴木智之表示，對於電動車的可靠性感到焦慮，一直是阻礙電動車銷售的原因，「電動車在遇到寒冷天候時有弱點，例如在北美遇到強烈寒流來襲時的表現，以及低價電動車上市進展不佳」，是消費者卻步的原因。 主要僅銷售四款車款的特斯拉，上季銷售的電動車平均價格為44,500美元，較一年前下滑15%，主因是特斯拉調降售價。同時間，豐田汽車提供售價從100萬日圓（6,700美元）至2,000萬日圓以上的油...

面對市場高度競爭，為創造獲利，中鋼加強電動車馬達用鋼的布局，而且成效顯著、市占率高達20%，近期更成功開發電動車馬達用超能效自黏塗膜電磁鋼，穩固在全球市場的領先地位，奠定長期利基。 中鋼專家表示，全球電動車銷售量截至2023年為止已逾2,000萬輛，年成長率28%，電動車已進入規模化快速發展階段，逐漸成為新世代汽車主流。 中鋼擁有電動車款馬達所需的高能效電磁鋼片，近期更成功開發出低鐵損、高磁通、高強度的超能效自黏塗膜電磁鋼產品，除了通過車廠驗證及開始供料外，也有助中鋼拓銷及擴大精緻鋼品產量，穩固中鋼在全球電動車馬達用電磁鋼市場的領先群地位。 國內電磁鋼早期供應來源主要為日本鋼廠，中鋼目前已經成功取代日料。台灣每年用電量約2,330億度，超過一半用於各種馬達，如果馬達效率提升1%，全台一年約可省電13億度，可減少65萬公噸CO2排放。 中鋼所發展的高能效電磁鋼不僅提...

美國電動車大廠特斯拉在德國柏林附近格林海德（Grueneheide）工廠擴建計畫招致反對聲浪，抗議人士今天在廠外與警方爆發衝突，當時有些人試圖闖入工廠，警方證實有數人被捕。 根據抗議活動發起組織「擾亂特斯拉」（DisruptTesla）統計，約有800人參與抗議活動。這個組織聲稱特斯拉擴廠將對環境造成破壞。 路透社拍到的影片顯示，數十名戴著藍色帽子與面罩的示威群眾從附近的樹林地區聚集，試圖闖入特斯拉的廠房，在現場維安的警察試圖阻止他們，期間還動用武力。 特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）在他的社群媒體平台X上寫道：「警方為什麼這麼容易放過左翼抗議人士？」他還說示威群眾沒有成功闖入。 路透社的影片也拍到醫療人員在現場協助一些傷患。 「擾亂特斯拉」發言人貝克（Ole Becker）告訴路透社：「我們今天來到這裡是要讓大家注意到，格林海德的特斯拉工廠對環境造...