製造業是否已走出景氣低谷？主計總處國勢普查處副處長陳惠欣表示，以受僱人數、加班工時兩大指標觀察，3月製造業受年後轉職潮影響，受僱人數月減2,000人，和去年同期相比也減少4.1萬人，不過加班工時連續九個月上升，顯示製造業景氣成長動能有在改善，只是復甦力道較緩。 特別的是，製造業當中，涵蓋半導體產業的電子零組件製造業表現相對亮眼，受惠於人工智慧（AI）、高效能運算等新興科技應用需求，3月加班工時衝上24小時，創近14年最高水準；年增5小時，則是近五年來單月最高，電子零組件製造業復甦力道最為強勁。 據主計總處調查，製造業3月受僱人數比去年同月減少4.1萬人，每人每月加班工時為15.9小時，年增0.2小時。 陳惠欣表示，雖然製造業受僱人數仍在減少，但加班工時為連續九個月轉正，其中半導體所屬的電子零組件業年增5.0小時，更創下近五年最高，說明製造業勞動市場已呈緩慢復甦。 ...
當國人將期待與注意力集中在半導體與AI產業未來發展時，我們必須提醒政府相關部門，不要忘記維持傳統產業對經濟發展、工業獨立性、民眾就業的重要，尤其是，石油化學、金屬機械、紡織等基礎性產業，面臨來自中、韓等國極度競爭，必須給予特別協助。 石化產業是第一個從台灣進入中國設廠的產業，其特點是建廠需要十年以上固定設施並投入巨資，且不能像電子工廠那樣容易搬遷。據了解，現階段台灣石化產業在中國沒有進一步的開發規劃。 台灣石化產業基礎雄厚，主要競爭對手是中國，競爭因素是價格；另一個競爭對手是南韓，競爭手段是品質。綜觀中國石化產業，未來最大威脅是市場競爭，因為中國石化產業的總產能已經供過於求。台灣石化業在地產能45%提供內需，55%用於出口，以中國為主要出口地區，少量出口印度、日本和南韓。 和平互利的兩岸關係是石化產業從業者所期待。台灣石化工業技術、資本和市場已經全面建立。石化產品特點之...
知情人士透露，拜登政府準備下週宣布對來自中國的戰略性清潔能源產品調高關稅，對中國電動車的關稅更將變為4倍，從25%提高到約100%。 綜合華爾街日報等美國財經媒體報導，知情人士透露拜登政府準備14日宣布提高關稅，將打擊來自中國的關鍵礦產、太陽能產品和電池。這是審查前總統川普任內將中國約3000億美元銷美商品加徵關稅長達一年後做出的決定。 多年來，拜登政府的經濟顧問對是否調整川普時代的關稅意見分歧，貿易官員主張提高關稅，財長葉倫（Janet Yellen）等人則呼籲降低消費品關稅，改將關稅重點放在戰略領域。中國增加清潔能源產品出口引起美方擔憂，美國官員正試圖保護新興的美國清潔能源產業以免受中國衝擊。 知情人士透露，美方官員特別關注中國電動車，預期會將關稅從25%提高到約100%，另計劃對所有銷往美國的電動車都額外加徵2.5%的關稅。 不過拜登政府官員、汽車製造商和一...
台灣機械工業同業公會今天公布出口統計，4月機械出口值22.48億美元，月減7.8%，年減11.8%。公會指出，全球景氣並未明顯復甦，經濟仍缺具體發展動能，工具機4月出口大幅下滑，除了受全球景氣影響外，日幣大幅貶值也是主因之一。 機械公會下午公布出口統計，4月機械出口值22.48億美元，較3月24.37億美元減少7.8%，較去年同期25.48億美元減少11.8%；以新台幣計算721.58億元，較去年同期減少7%。 機械公會分析，工具機4月出口僅1.72億美元，月減11.5%，年減26.1%，從4月海關各項貨品出口資料來看，僅資通與視聽產品類別成長，其餘出口貨品均下滑，顯示全球景氣並未明顯復甦，經濟仍缺具體發展動能。 累計今年前4月機械出口值89.88億美元，較去年同期減少4.5%；以新台幣計價約2834.79億元，較去年同期減少1.1%。 其中前4月機械出口前3大產...
澳洲鋰礦股19日大漲，因為傳出中國大陸電池製造商寧德時代關閉其在大陸的梘下窩礦區，這個礦區生產電動車電池使用的材料。 路透報導，寧德時代關閉礦場的臆測激勵澳洲資源類股，澳洲最大的純鋰礦企業Pilbara Minerals股價一度勁升4.9%，Liontown Resources一度大漲7.7%。這兩家公司過去半年分別大跌25%和50%左右。 梘下窩生產鋰雲母，以此產出的鋰成本偏高。寧德時代沒有立即回應路透的置評請求。 投銀Barrenjoey在評論中說：「寧德時代顯然不願意在價格低於每噸人民幣95,000元（13,000美元）的情形下，繼續生產碳酸鋰。」 Barrenjoey指出，這座礦區的產出相當於全球供應量的3%，停產後將使2024年市場從過剩1%轉為短缺2%（約20,000噸）。 澳洲礦業開發商19日股價也大漲，Patriot Battery Meta...
2024年CES展出多項汽車新技術及產品，多家車廠於車內導入AI技術，透過與既有語音助理結合，提供更為直覺化之人機互動模式，而在智慧座艙這一領域，則帶動更多及更大尺寸之顯示器商機，多家廠商亦推出沉浸式及隱藏式顯示器。對於今年電動車市場，除觀察電動車發展外，亦可將重心分散至提升智能功能的科技軟硬體產業。 日盛投信海外投資研究團隊指出，根據研究機構分析，ADAS市場正在穩定地擴大當中，預估到2030年，會有32%汽車導入L2等級的自動駕駛功能，並有26%的汽車導入L2+。若加上20%導入L1的汽車，總計有80%的汽車需要使用大量的雷達及鏡頭，屆時可能也會有一些頂級車款向上繼續突破到L3~L5，將進一步提高雷達的使用量。 在汽車智能化趨勢持續發展之下，日盛全球智能車基金研究團隊表示，讓晶片需求大幅增加，根據世界半導體貿易統計協會（WSTS）最新報告指出，今年全球半導體市場規模預估為...
財政部昨（8）日表示，4月對美國出口受惠資通與視聽產品買氣旺盛，規模首度跨越100億美元大關達101.6億美元，年增81.6%，出超63.8億美元，締造三項歷年單月新高。 此外，今年前四月對美國出口金額占總出口23.5%，則是近24年同期最高。 財政部統計處長蔡美娜指出，我國對美出口二大引擎，是資通訊和電子零組件產品，人工智慧應用商機持續熱絡，美國政府積極把先進晶片製造和產能引導回美國本土，帶動對我國拉貨。 據財政部統計，4月五大主要市場出口表現兩極化。4月對東協出口小增2.8%，對中國大陸與香港、日本、歐洲均呈下滑。 對大陸與香港4月出口年減11.3%，因大陸內需復甦步調遲緩，全球供應鏈重組，有一部分生產基地從大陸轉出 ，以及美國採取禁令的連鎖效應，使大陸對我國電子零組件拉貨持續萎縮。 至於4月對日本出口19.3億美元，減幅高達39.6%，是近22年以來最...
去年電動車約占台灣車市的6%，其中以特斯拉的1.3萬台最多，BMW 3,407台，賓士1,962台是電動車的主要供應品牌，今年各車廠的電動車供應將較去年增加，再加上納智捷的n7可望貢獻1.5萬台，預估今年台灣電動車占整體車市的比重可望突破一成。 不只是特斯拉、雙B和保時捷強銷電動車，現代汽車、起亞、LEXUS與Toyota的電動車銷售表現也相當突出。不過車廠的電動車供應量普遍並不多，使得台灣的電動車占比不只比大陸低，也比歐洲市場低了許多。 隨著電動車的供應量增加，預估今年的電動車銷售量將較去年大幅成長。 BMW去年電動車接單近五成 ，但受限於供應量，電動車占品牌的銷售量不到三成，今年BMW的電動車供量增加，i7與iX2、i5都將在新年度陸續交車。台灣賓士則表示，去年下半年電動車車款齊備，尤其是休旅車款在台上市後，預計2024年加入更多純電車款，賓士電動車銷售量將大幅成長...
面對來自中國大陸同業的壓力，歐美各大車廠正努力壓低電動車成本，以便讓電動車價格和利潤空間和汽油車款相近。 路透報導，歐洲的Stellantis和雷諾汽車（Renault）正發展價格較令人負擔得起的電動車；而美國的通用（GM）和福特汽車（Ford）也開始思考與他廠建立合作關係以降低成本的可能性。 另據華爾街日報報導，豪華電動車製造商Lucid於15日將旗下車款Air Pure的起跳價調降10%，至69,900美元，為一個月內二度降價。上周，電動卡車製造商Rivian也將其車款降價3,100美元，降幅約4%。 在比亞迪等大陸業者的削價競爭下，這些西方國家的車廠遭遇的壓力日增。日經本周報導，比亞迪正考慮在墨西哥設立一家組裝廠，就近將產品輸入美國市場。 高昂的製造成本，已成為電動車普及化的一大阻礙。歐美車廠在銷售上難以趕上電動車龍頭特斯拉，如今大陸車廠的加入，更加劇市場的...
動力電池的重要原料碳酸鋰在2023年從短缺到過剩，現貨價格在去年整體跌幅達八成。 期貨日報引述分析認為，2024年有極大機率是大量過剩、產能出清的一年，受到礦端供給影響，鋰價主旋律向下，但在需求依舊維持增長背景下，也要留意階段性反彈風險。 碳酸鋰期貨價格在2023年盤面整體呈現下跌態勢，碳酸鋰期貨主力合約LC2401從上市初期的每噸人民幣24.6萬元，最低跌至每噸8.6萬元，跌幅最高為65.1%。 中信期貨有色與新材料首席研究員沈照明分析，2023年以來因為先前大量新建鋰礦項目的陸續投放，供應進一步大幅增加。同時上一年的高基數導致電動車需求增速快速下滑，供需增速出現較大分化，供給過剩逐漸明顯。 碳酸鋰的產業鏈自上而下核心環節包括鋰礦—鋰鹽—貿易—材料—電池—終端等，而下游終端需求集中於新能源車（動力電池）、儲能集成系統（儲能電池）兩大板塊。 當下游需求訂單增...
